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雷克萨斯汽车

都是丰田新车相同底盘动力价格却差十多万亚洲

  现如今,汽车已经是每个人比较向往的一件交通工具,汽车的价格也是高低不平,差异较大。不过大部分买车都是用来代步的,选择的价格一般就在10万…[详细]

  配置上不同之处在于,主动安全装置上,ES比亚洲龙多了膝部气囊,另外ES全系标配前后驻车雷达,亚洲龙在低配车型上没有。不过亚洲龙多了一项黑科技,它比ES多了一项悬挂软硬调节功能这个是非常不错的,而中控液晶屏上,ES的大屏尺寸为8英寸不可触控,亚洲龙的大屏尺寸为9英寸可触控。总的来说亚洲龙配置不低,可与ES分庭抗礼。

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  首先丰田TNGA架构下的产品设计愈发张扬动感,亚洲龙的造型整体动感而激进。大尺寸的进气格栅配以横向线条使得整个前脸极富张力。此外,棱角感十足的线条设计也提升了前脸的运动气息。而尾部则显得较为饱满、敦实。总的来说大胆的前格栅设计,动感流线型的侧身腰线,及富有张力的尾部造型均实现了突破性的外观设计,时尚动感之中不乏沉稳与大气。不过个人认为ES的造型设计更加紧凑一些,进气格栅与车灯的线条走向高度统一,它采用了雷克萨斯家族新一代的设计语言,经典的纺锤形进气格栅、锐利的大灯组以及扁平化的车头,使其前脸具备不俗的视觉冲击力。

  作为中期改款…[详细]眼看四月份就要过半,在本月盛大的上海车展开启前,已经有不少重磅车型抢滩登陆。从车身数据以及实际体验来看,虽一汽丰田亚洲龙定位于中型车雷克萨斯ES定位于中大型车,但两者的车内空间以及乘坐舒适性都处于同一水平,相比于同级竞争对手均占据优势。焦点新车 ↓ 全新速腾即将上市 ↓ 全新速腾整体沿用了海外版全新Jetta的设计风格,前脸的六边形进气格栅与两侧大灯组相融合,…[详细]其实日系车在我们中国消费者的印象还是蛮好的,日前全新逍客正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为15.49-18.59万元。不论是合资品牌、还是自主品牌都在近几个月来火力全开,生怕少分…[详细]一汽丰田亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,而雷克萨斯ES的长宽高分别为4975(4980)/1866/1447mm,轴距为2870mm。

  瑞迪是东风悦达起亚旗下紧凑级轿车,现款车型于2017年11月推出。日前,东风悦达起亚宣布,2019款起亚福瑞迪正式上市,售价区间为7.8…[详细]

  总结:通过以上一些细节的对比,丰田家族内斗的结果仍然是不分伯仲。不过个人觉得亚洲龙的定位更符合中国市场,大部分消费者看重的是价格方面的优势,但内饰上ES绝对要上档次的多,用料、做工、质感、设计等,都有很大的优势。加上又是进口豪华车身份的加持,买ES和亚洲龙的绝对是两种不同的消费群体。

  动力上亚洲龙提供2.5L自吸以及2.5L油电混合动力系统。同时新车搭载全新TNGA发动机变速箱,使得动力传递也更加高效,发动机热效率高达41%。雷克萨斯ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油电混合动力三种动力系统。相比于一汽丰田亚洲龙,雷克萨斯ES的入门车型采用2.0L自然吸气发动机, 动力表现相对略弱。而混动版本车型,则使用的是2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱的动力组合,这套系统与一汽丰田亚洲龙相同。总的来说它们的行驶高级感、车厢静谧性及动力平顺感都表现出众。

  对于许多消费者来说,ES属于极具性价比的车型,拥有同价位BBA所没有的车身尺寸,而且外观、品质等方面也很出色,而拥有换标ES称号的丰田亚洲龙上市后ES还会过得这么滋润么?网上热议的买亚洲龙代替ES的说法是否真的靠谱?今天我们就来详细对比一下亚洲龙和ES。

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  亚洲龙内饰用料相对来说还是比较考究的,多采用实木材质,绗缝真皮等高级设计,大面积的软性材质包裹提升了整体内饰的豪华质感,且内饰还可根据消费者的喜好选择个性化的颜色设计。悬浮式的中控屏搭配错落有致的按键布局,使得整体内饰充满时尚感的同时便于驾驶者的实际操控。但是亚洲龙中控大屏幕为触摸式,黑色的漆面极易沾染指纹,相比之下ES的触摸板式交互就显得优雅了许多。ES采用大量软性材质包裹以及精致的做工让其更具质感。此外,其多媒体系统采用Remote Touch触控板控制,但实际操作并不如一汽丰田亚洲龙排列规整的实体按键、旋钮操作方便,需要一段时间去适应。

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