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凯美瑞汽车

十代雅阁的火爆不是偶然这背后的原因是什么呢

  从最新的数据统计来看,本田1月的总销量达到了13.6万台,广本累计销售7.57万辆,同比增长7%,其中十代雅阁在1月售出了2.3万台,而迈腾只有1.8万出头,这样的差距足以表明雅阁B级车标杆的地位。雅阁销量如此优秀,与它过硬的产品力及中端优惠有关,在这成功的背后到底有些什么助力呢?笔者来跟大家侃侃。

  第十代雅阁是“绝对自信”的好车,不仅是产品力,在价格方面更是尽显诚意。SPORT TURBO汽油版车型包含230和260版本,超宽的价格带从16.98万~22.98万元,对比同级排量相当的竞品优势明显,真正让目标人群触手可及。此外,刚在珠海上市的第十代雅阁锐·混动,以19.98万至25.98万元的颠覆性价格,将让更多年轻人体验到第十代雅阁锐·混动运动激情的科技魅力,并推动混动技术在中国的普及化。

  除此之外,雅阁本就以空间魔术师出名,虽然头部空间有所降低,但在横向空间增大的情况下,乘坐完全没有压抑感,也丝毫没有畏手畏脚的感觉。而在以往饱受批评的NVH方面,通过ANC主动降噪系统和前排双层隔音玻璃的支持,噪音的抑制效果非常不错。

  在 “第十代雅阁锐·混动极限挑战赛”上,新一代车型以3.1L/100km的综合油耗以及2143.8km(60L油)的成绩再度刷新了综合油耗和续航里程的记录。充分证明了i-MMD系统的高效性。雅阁锐·混动车型全年共销售18710辆,同比增长高达22.4%。值得一提的是,第十代雅阁锐·混动车型所搭载的第三代i-MMD系统荣获2019年沃德十佳发动机荣誉,得到世界权威评审部门的肯定。

  另外,根据数据统计显示,新一代雅阁锐·混动的4款配置,其销量的分布大体上是相等的。面对日系老对手凯美瑞和天籁,雅阁可以直接用动力优势碾压对手。在9.5代雅阁锐·混动的时代,其官方指导价格为23.98-27.98万元。如果横向对比老对手凯美瑞双擎(23.98-27.98万元),性价比的优势就更大了。而更小的排量、更低的油耗以及更加平顺的CVT变速器还能让雅阁在对抗中占到一些便宜。用低功率版面对186马力的2.0T低功率版车型,雅阁的260Turbo却能用相差不大的输出参数予以回应。而对于早早进入全系涡轮时代的德系中型车迈腾和帕萨特,雅阁只用1.5T来与之较量,对手的2.0T高功率版发动机确实带来了更好的动力表现,但较高的售价注定其不会是走量的型号。无论是刚刚完成换代的天籁还是已经上市一年多的凯美瑞,其承担主力销量的还都是搭载2.0L自然吸气发动机的车型。而到了现在这代车型,19.98-25.98万元的售价区间已经明显有所下降,并且入门版的门槛一下降低了4万元,性价比大幅提升。也就是说不管是低配还是高配,消费者都认同它的售价以及产品力,认为雅阁锐·混动的确物有所值。而综合售价来横向对比,目前国内非插电式的混合动力车型中能够兼顾超低油耗和充足驾驶乐趣的中型轿车,也就只有它了。在提升效率的同时,第十代雅阁锐·混动车型的售价区间也比上代车型更具竞争力。这也就意味着当其他选择条件难以让消费者抉择的时候,雅阁更好的动力会成为消费者选择它的突出优势。写在最后:结合竞争对手来看,第十代雅阁的主要竞争对手依旧是那些合资品牌的传统汽油中型车。而美系的君威、迈锐宝XL、蒙迪欧以及韩系的索纳塔、K5等车型在去年基本上都以老款车型应战,自然不够跟十代雅阁比拼了。

  更加年轻化的外形是吸引消费者的第一步,而革新的动力系统则赋予了第十代雅阁全新的灵魂。在主销的纯燃油车部分,雅阁全面换装了全新开发的第二代1.5T发动机,动力水平完全超越前代的自然吸气型号,直接提升产品竞争力。

  即便变得更运动了,舒适性的口碑也依然要保持。那这方面十代雅阁是怎么做的呢?相比九代,在长度和宽度分别增加10mm的基础上,高度降低了15mm、轴距增加了55mm。带来的直接好处是后排座椅乘坐空间相当宽裕,像丰田凯美瑞、日产天籁和福特蒙迪欧等都只能自叹不如。

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