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凯美瑞汽车

有了亚洲龙就可以忘了凯美瑞和ES?

  亚洲龙与ES都出自丰田的高级平台TNGA-K,两者尺寸空间相差无几。并且在政策方面,亚洲龙享受如雷克萨斯相同的“4年或10公里内免费基础保养及保修”服务。这完全可以把亚洲龙看作一款“小雷克萨斯ES”,甚至换壳后的国产版ES。

  尺寸方面,亚洲龙是基于ES相同的丰田TNGA-K平台打造,长宽高4975*1850*1450mm,轴距2870mm,整体表现接近于雷克萨斯ES,比起凯美瑞要高半级。

  3.保值维度,豪华品牌的背书与精湛的品质工艺,让雷克萨斯ES有着非常高的溢价能力,其二手车市场首年保值率就高达83%左右,即便第三年也有着接近72%的保值率。反观,在品牌及品质维度不够高的情况下,又作为市场新车,亚洲龙保值率水平必然远不如ES。从这个层面也否定了亚洲龙能对ES的市场造成冲击的可能。

  在售价上,凯美瑞由于有2.0L动力版本的存在,价格门槛要比亚洲龙低上许多。到了2.5L动力版本,无论是燃油版还是混动版,亚洲龙比起凯美瑞都更有优势。

  1.品牌维度,丰田和雷克萨斯,一个合资一个豪华,两者在品牌方面有先天差距,目标群体截然不同。豪华品牌的用户群体,往往不会考虑合资品牌,即便合资在产品上无限接近甚至超越豪华产品。大多数国人的消费观念里,也是宁做凤尾不做鸡头,品牌高度所带来的满足感很难被产品弥补。

  但事实上,数据显示,在凯美瑞销量构成中,2.0L版本却并非主力,反而2.5L版本占比更高,甚至在二月份几乎拿下了凯美瑞全部的销量。这里无疑传递着一个信号:“凯美瑞危险了!”

  从账面表现来看,2.5L的亚洲龙对2.5L的凯美瑞几乎存在碾压般的优势。但按以往的市场规律,价格更低的低动力版本车型往往会是一个车型的主力销售面。想来凯美瑞也是如此,亚洲龙或许不会对它的销量造成太大冲击。

  全球60多家机构历时2年,才合成出人类第一张黑洞照片,而这些看似常见的汽车技术,其实也得之不易。[详细]

  账面表现上亚洲龙诱惑力依然巨大,具备了从雷克萨斯ES嘴里抢食的实力!不过,笔者看来尽管亚洲龙凶猛,但对ES或许并不能构成威胁,原因有三:

  汽车产业向来厚爱掌握核心技术的车企,博郡汽车有了好的开始,祝愿其稳步成长。[详细]

  此外,亚洲龙顶配的价格(28.98万元)也只比ES入门版(27.90万元)高了1万。前文谈到标配上亚洲龙(20.88万元)只略低于ES,而顶配的亚洲龙在配置方面就必然超越入门版ES,并且动力总成方面,亚洲龙起跳即是2.5L+8AT,ES则是2.0L+6AT,高下立判。

  若问近期最火的轿车是谁?车业杂谈会毫不犹豫的告诉你—一汽丰田·亚洲龙!作为一款定位介于凯美瑞与雷克萨斯ES之间B+级轿车,亚洲龙以20.88-28.98万元价格上市着实令所有人都大吃一惊。火,热议,自然而来。

  相比之下,由一汽生产的亚洲龙,整车品质必然不可比。2.品质维度,原装进口的品质保证,一直以来都是雷克萨斯深受消费者追捧的重要因素。作为丰田系汽车制造工艺的最高水准,雷克萨斯的品质做工及可靠性长期以来都霸占着国内品质榜单三甲。从当前的价格、车型参数、平台、动力总成等方面来讲,亚洲龙确实能给人一种“买凯美瑞不如加点钱上亚洲龙,与其ES买丐版不如亚洲龙上高配”的感觉。不过,作为一个在中国市场初来乍到的新人,亚洲龙就真有网友盛传的那么凶?不如车业杂谈今天就这三款车为大家做一次分析。品质的差别,也决定了雷克萨斯ES的用户不会退而求亚洲龙。

  总结:首先我们必须承认,在合资轿车中,一汽丰田-亚洲龙是一款非常有实力的产品。即便这款车还没有达到能够影响雷克萨斯ES的地步,但却已经能够给广汽丰田-凯美瑞带来严重的威胁。并且同为中高级合资车型的福特金牛座、大众辉腾,面对亚洲龙的到来,其手上的份额或也岌岌可危。不得不说,先后在锐志、皇冠及普拉多上折戟沉沙的一汽丰田,这一次或许终于在亚洲龙身上看到了希望。

  另外,亚洲龙全系标配10个安全气囊、9英寸触控大屏、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、悬架软硬可调、电动天窗、无钥匙进入/启动、拨片换挡、座椅8向调节、全LED光源灯组、全车窗一键升降、自动/分区空调等。起配比ES略低,2.0L版本凯美瑞不能及,唯其2.5L版本可比,而出于价格、平台、尺寸空间的差别,这方面凯美瑞也没有太大优势。

  4月11日,上汽大众T-CROSS在杭州正式上市,新车共推出4款车型,售价区间12.79-15.99万元。[详细]

  风评中最不乏对该车整体性价比的谈论:2.5L车型售价比凯美瑞还便宜、采用与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台、入门即高配、空间接近ES动力却更强......言语中似乎暗示着“有了亚洲龙,就可以忘掉凯美瑞和ES”或“亚洲龙来了,凯美瑞和ES就危险了”。

  4月8日,福特方面宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队,并出任全国销售服务机构总裁。这一味强心剂,能否为福特带来不一样的面貌呢?[详细]

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