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同为全球车型价格更高的丰田C-HR能否凭颜值竞争

  动力方面,C-HR前期仅提供一款2.0L发动机车型,虽然排量较大,但却有着高达40%的热效率。发动机最大功率:126kW,最大扭矩:203Nm,匹配CVT无极变速箱,可以模拟10个挡位。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂。

  车尾部分,C-HR尾部同样看点十足,包括溜背式车身、较高的视觉重心、车顶后方镂空扰流板、双尾翼等。回旋镖式尾灯与车尾轮廓自然贴合,侧面设有导流结,熏黑灯腔还加入了紫红色。采用隐藏式排气布局,让车尾整体性更强。

  外观方面,作为丰田倾力打造的全球车型,国产C-HR最大限度与海外版保持一致,新的设计理念,让人们很难联想到曾经的丰田品牌。前脸采用类似分层设计,上方车标后的黑色饰板,与两侧大灯相连,下方进气格栅同样为分段式结构。大灯造型非常犀利,狭长的灯罩内部,采用大量的平直线条,高配车型采用远近光一体式LED大灯,全系标配自动大灯,除两款最低配车型,其余均配备自适应远近光功能。保险杠两侧的封闭式进气口,给车头增添了不少气势,同时还有雾灯和前驻车雷达等实用性配置。

  后车门把手位置几乎已靠近车顶位置,很巧妙地隐藏在了车身内。门板位置采用了大面积仿碳纤维造型,座椅看起来非常运动,包裏性和支撑度都比较高,乘坐舒适感有保障。遗憾的是全系前排座椅,都只能手动调节。17寸双色铝合金轮毂,造型动感时尚,匹配米其林 Primacy系列静音轮胎,规格为215/60 R17。长宽高分别为4445/1825/1565mm,轴距为2640mm。C-HR提供了多种配色方案,双色车身搭配溜背车顶,以及高高隆起的前后轮拱,让C-HR看起来更像是一辆大两厢轿车。作为国内继第八代凯美瑞之后,国产第二款基于丰田TNGA架构打造的车型,广汽丰田C-HR绝对是一辆独树一帜的小型SUV,指导价14.48-18.38万元,在国内小型SUV市场这样的定价确实需要勇气,同时也需要够硬的实力。车身侧面,C-HR具有挺高的跨界气息,线条设计的孔武有力,给人感觉不像是在刻画造型,而是在为了迎合车身。

  三辐式多功能方向盘造型特别,功能按键区运用了菱形风格,同时还加入了钢琴烤漆设计,方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然是大尺寸双炮筒指针样式,虽然没有全液晶仪表盘有科技感,但好在显示界面的色彩元素特别多,中央行车电脑显示的信息也足够丰富。

  中控部分,C-HR采用的8英寸悬浮式触摸屏,造型与中控镀铬饰条无缝衔接,非常别致,系统集成了车载导航、蓝牙电话、多媒体车辆信息等功能,搭载了百度Carlife智能车载系统。下方自动空调操作区域,主要采用按键和拨杆方式,布局清晰明了,按键区域造型与方向盘上一致,都采用了菱形风格设计。

  后排座椅坐垫宽度令人满意,靠背的角度也比较舒适。由于车身造型限制,后排空间比较局促,而且两边车窗很狭小,后排乘坐会有一丝压抑感。配备了中间座椅头枕,没有配备后排出风口。后备厢空间非常规整,且后排座椅可以按比例放倒,尾门开口还大,装载能力可观。

  内饰方面,C-HR车内相比传统丰田车型,同样是巨大的改变,中控台向驾驶员一侧倾斜,强调该车更偏向驾驶性的取向。内饰采用大量软性材质,同时还有缝线工艺,以及烤漆饰板点缀,车内谈不上豪华,但至少比较精致。

  中控台底部有小储物格,并设置有前排USB接口,C-HR配备时下主流的电子手刹,以及自动驻车。

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